Teraz poszedłem sprawdzić napięcie i akumulator ma 11,79 v wsiadłem do auta i odpaliłem sprawdziłem co pokazuje wyświetlacz i pokazuje 100 % naładowania aku, co jest nie możliwe wiec coś jest nie tak. Akumulator wcześniej miałem Varta 110Ah 850A teraz kupiłem Bosch-s5-110-ah-920A. AUDI A6 Sedan (4F2, C6) 2.4 (130 kW / 177 KM) 2004. Dane pojazdu. Dodaj dane swojego pojazdu, aby znaleźć pasujące części. Akumulator AGM. Akumulator EFB. Akumulator SLI. Akumulator kwasowo-ołowiowy. Akumulator ołowiowo-wapniowy (PbCa) Biegun dodatni z prawej. Rozpoznanie objawów słabego akumulatora to ważna umiejętność dla każdego kierowcy. Akumulator samochodowy jest kluczowym elementem pojazdu, a jego niewłaściwe działanie może prowadzić do wielu problemów. W tym przewodniku omówimy różne objawy uszkodzenia akumulatora i dowiemy się, jakie mogą być ich przyczyny. Awaria pompy paliwa - jeżeli silnik nie będzie otrzymywał wystarczającej ilości paliwa, wystąpią problemy z jego uruchomieniem. Pompa paliwa odpowiada za przepompowanie paliwa ze zbiornika do wtryskiwaczy, więc jeżeli nie będzie ona w pełni sprawna, silnik będzie ciężko uruchomić. W najgorszym wypadku w ogóle nie odpali. Audi A6 Allroad 3.0 TFSI quattro 2008-2011: 4FH, C6 W 2005 roku nowe Audi A6 wygrało nagrodę Światowego samochodu roku. Pojazd jest ewolucją poprzedniej generacji. Wyposażono go m.in. w system MMI. W 2005 roku wprowadzono do sprzedaży wersję kombi (Avant), a wersję Allroad rok później. A6 Allroad Rezervni deli blagovnih znamk. Prodajo ekskluzivne avto dele blagovnih znamk po privlačnih cenah. Akumulator za AUDI A6 Avant (4F5, C6) 2.0 TDI - rezervni deli uglednih avtomobilskih dobaviteljev po najboljši ceni. Zaupanja verdna kakovost blagovne znamke pri izbiri Akumulator za vaš avtomobil AUDI A6 Avant (4F5, C6) 2.0 TDI. mkN0Qj8. Z uwagi na to, że w samochodzie występuje spore zużycie energii elektrycznej, zwłaszcza podczas jazdy z włączonymi światłami, nie wolno lekceważyć objawów braku ładowania akumulatora. Podpowiadamy, co należy zrobić, jeśli zapali się kontrolka braku ładowania akumulatora. Jeżeli w samochodzie nie ma zainstalowanego wskaźnika stanu naładowania akumulatora („Battery state indicator”), kierowca może się jedynie domyślać, ile zostało w nim zmagazynowane energii. Po kilkugodzinnej jeździe miejskiej z wieloma postojami w korkach i pod światłami, oraz z częstym uruchamianiem silnika może jej być bardzo niewiele. Zobacz także: Jak oszczędzać prąd w samochodzie? Zapalenie się kontrolki, sygnalizującej brak ładowania oznacza, że prądnica lub alternator nie wytwarza energii. Najprostszą przyczyną jest zerwanie paska klinowego lub jego znaczny poślizg. Polecamy: Kodeks kierowcy - zmiany 2018 NOWOŚĆ na Prenumerata elektroniczna Dziennika Gazety Prawnej KUP TERAZ! Ślizgający się pasek głośno „gwiżdże” więc można to od razu stwierdzić, nawet bez otwierania maski. Pasek taki trzeba wymienić lub naciągnąć. Podobnie należy postąpić, gdy pasek zostanie zerwany. Ale co robić, gdy pasek pracuje poprawnie, a nadal lampka ładowania sygnalizuje jego brak? Winny może być przekaźnik Zobacz też: Jak dbać o akumulator? Czasem, choć bardzo rzadko zdarza się, że awarii ulegnie przekaźnik lub układ elektroniczny sterujący pracą tej kontrolki. Uszkodzenie to, mogące zaistnieć jedynie w przypadku alternatora, jest nie do wykrycia bez odpowiednich przyrządów. Dlatego wożenie w samochodzie nawet najprymitywniejszego miernika uniwersalnego jest tak samo uzasadnione, jak wożenie klucza do kół. Paląca się kontrolka ładowania w przypadku dziś już nie stosowanych w samochodach prądnic może sygnalizować zawieszenie się styków regulatora napięcia lub problem ze szczotkami w prądnicy. Często opukanie regulatora rękojeścią dużego wkrętaka i prądnicy młotkiem lub większym kluczem rozwiązuje problem. Szukamy dalszych przyczyn Jeżeli akumulator jest sprawny i nie ma problemów z ładowaniem, jest to dowód na to, że wina jest po stronie układu sygnalizacji. Natomiast rezultat negatywny wskaże, iż alternator lub regulator napięcia są poważnie uszkodzone. Na wszelki wypadek warto sprawdzić, czy nie spalił się lub nie spadł z mocujących go śrub przewód wysokoprądowy, prowadzący z alternatora do elektromagnesu rozrusznika lub bezpośrednio do akumulatora. Przewód ten jest gruby (zwykle ma przekrój rzędu 16 milimetrów kwadratowych), a jego izolacja jest najczęściej czerwona, choć nie we wszystkich typach samochodów. Jeżeli jest on cały a jego końce są dobrze przytwierdzone we właściwych miejscach, należy sprawdzić, czy nie poluzował się przewód zasilający wzbudzenie alternatora. Jest on średniej grubości i łączy się z alternatorem poprzez układ elektronicznego regulatora napięcia. Regulator ten to metalowy element wielkości mniej więcej pudełka zapałek, tkwiący na płaskiej ścianie alternatora, po przeciwnej stronie, niż kółko pasowe. Jeżeli dochodzący do niego przewód jest cały, mocno tkwi na właściwym miejscu, należy sprawdzić, czy dochodzi nim napięcie wzbudzenia. Po zdjęciu go z regulatora można to stwierdzić przy pomocy najprostszego żarówkowego próbnika instalacji, po włączeniu stacyjki. Jeżeli żarówka próbnika się zaświeci, to uszkodzony jest alternator lub regulator napięcia. Nie da się ich naprawić na drodze. Trzeba skorzystać z usług najbliższego punktu serwisowego. Zobacz również: Jak sprawdzić czy akumulator jest doładowywany? Jeżeli awaria pokładowej „elektrowni” nastąpiła w trasie, po dłuższej jeździe, energia w akumulatorze pozwoli na przejechanie nawet 100 kilometrów. Bez obaw można kontynuować jazdę, pamiętając aby pod żadnym pozorem nie wyłączać silnika po zatrzymaniu się na chwilę i poszukać pomocy w najbliższej napotkanej placówce serwisowej. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Blusik98 27 Oct 2019 14:59 2298 #1 27 Oct 2019 14:59 Blusik98 Blusik98 Level 4 #1 27 Oct 2019 14:59 Ładowanie auta 13,6V (mierzone na akumulatorze) na włączonych światłach ogrzewaniu tylnej szyby i podgrzewaniu foteli. Napięcie wychodzące z alternatora to utrzymuje się niezależnie od tego co uruchomione. Czy w tym wypadku będzie winna słaba masa akumulatora bądź przewód dodatni. Jestem tez w stanie dołożyć Mase i kabel dodatni osobno do akumulatora jeśli coś to da. Pozdrawiam #2 27 Oct 2019 15:08 ArturAVS ArturAVS Moderator of HydePark/Cars #2 27 Oct 2019 15:08 Blusik98 wrote: Czy w tym wypadku będzie winna słaba masa akumulatora bądź przewód dodatni. Jestem tez w stanie dołożyć Mase i kabel dodatni osobno do akumulatora jeśli coś to da. Na początek oczyść i po dokręcaj istniejące połączenia. #3 27 Oct 2019 15:49 Blusik98 Blusik98 Level 4 #3 27 Oct 2019 15:49 ArturAVS wrote: Blusik98 wrote: Czy w tym wypadku będzie winna słaba masa akumulatora bądź przewód dodatni. Jestem tez w stanie dołożyć Mase i kabel dodatni osobno do akumulatora jeśli coś to da. Na początek oczyść i po dokręcaj istniejące połączenia. Właśnie kabel przy klemie jest zaizolowany oryginalnie i nie wiem czy jest chwycony śruba czy zaciśnięty. #4 27 Oct 2019 16:04 abart64 abart64 Level 32 #4 27 Oct 2019 16:04 Blusik98 wrote: Czy w tym wypadku będzie winna słaba masa akumulatora bądź przewód dodatni Włączasz multimetr między śrubę plus alternatora i klemę plus akumulatora, włączasz odbiorniki światła szyba itd i mierzysz spadek napiecia na odpalonym silniku. Im więcej tym gorzej. Analogiczny pomiar na masie alternatora i klemie minus. I wiesz gdzie jest spadek. #5 27 Oct 2019 16:25 Blusik98 Blusik98 Level 4 #5 27 Oct 2019 16:25 abart64 wrote: Blusik98 wrote: Czy w tym wypadku będzie winna słaba masa akumulatora bądź przewód dodatni Włączasz multimetr między śrubę plus alternatora i klemę plus akumulatora, włączasz odbiorniki światła szyba itd i mierzysz spadek napiecia na odpalonym silniku. Im więcej tym gorzej. Analogiczny pomiar na masie alternatora i klemie minus. I wiesz gdzie jest spadek. Miernik podłączyć na wartość mierzenie napięcia czy inna #6 27 Oct 2019 16:53 E8600 E8600 Level 40 #6 27 Oct 2019 16:53 Tak, pomiar napięcia prąd stały. #7 27 Oct 2019 17:57 Blusik98 Blusik98 Level 4 #7 27 Oct 2019 17:57 0V na masie a 0,5V na plusie czyli poczyścić styki dodatnie lub dodać kabel dodatkowy czy taki 16mm2 starczy ? #8 27 Oct 2019 21:06 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #8 27 Oct 2019 21:06 Blusik98 wrote: 0V na masie a 0,5V na plusie czyli poczyścić styki dodatnie lub dodać kabel dodatkowy czy taki 16mm2 starczy ? Niby dobre rozwiązanie , ale.......nie w tym przypadku. Z tego co pamiętam to kabel energetyczny idzie od alternatora, potem na rozrusznik i do akumulatora. Najczęściej zasyfiałe jest połączenie na rozruszniku, oczyść też na alternatorze. Gdy dasz dodatkowy kabel ładowanie na pewno się poprawi, ale rozrusznik będzie pozbawiony "części prądu" przez zły zestyk. W Golfie 4 Twój pomysł sprawdza się idealnie. #9 27 Oct 2019 21:42 Blusik98 Blusik98 Level 4 #9 27 Oct 2019 21:42 Aleksander_01 wrote: Blusik98 wrote: 0V na masie a 0,5V na plusie czyli poczyścić styki dodatnie lub dodać kabel dodatkowy czy taki 16mm2 starczy ? Niby dobre rozwiązanie , ale.......nie w tym przypadku. Z tego co pamiętam to kabel energetyczny idzie od alternatora, potem na rozrusznik i do akumulatora. Najczęściej zasyfiałe jest połączenie na rozruszniku, oczyść też na alternatorze. Gdy dasz dodatkowy kabel ładowanie na pewno się poprawi, ale rozrusznik będzie pozbawiony "części prądu" przez zły zestyk. W Golfie 4 Twój pomysł sprawdza się idealnie. Chodzi ci o to ze w zimę rozrusznik nie będzie mieć 100% powera #10 27 Oct 2019 21:48 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #10 27 Oct 2019 21:48 -Czy ta osoba jest kobietą ? -Nie. -Czy ta osoba jest mężczyzną ? Przecież to drugie pytanie jest zbędne, czytaj ze zrozumieniem. Odpowiadam, tak w zimie, w lecie też rozrusznik nie będzie miał powera. Helpful post #11 27 Oct 2019 22:10 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 Helpful post #11 27 Oct 2019 22:10 Dodanie przewodu naprawia usterkę, rozrusznik nie ma z tym nic wspólnego. #12 27 Oct 2019 22:30 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #12 27 Oct 2019 22:30 Jeżeli jest takie rozwiązanie to ma. #13 27 Oct 2019 22:36 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #13 27 Oct 2019 22:36 Robiłem to wiele razy , wsio od góry,bajka. #14 27 Oct 2019 23:22 Blusik98 Blusik98 Level 4 #14 27 Oct 2019 23:22 Spróbuje się dostać do rozrusznika jesli to nic nie da dołożę dodatkowy kabel #15 13 Nov 2019 23:36 Blusik98 Blusik98 Level 4 #15 13 Nov 2019 23:36 Dołożyłem dodatkowy kabel pomogło

audi a6 c6 słaby akumulator